Σε διαδικασία πλήρους ωρίμανσης μπαίνει το έργο του οδικού άξονα Ηγουμενίτσα–Σαγιάδα–Μαυρομάτι με την επικαιροποίηση των περιβαλλοντικών όρων και την ενσωμάτωση αλλαγών στη χάραξη του έργου, με τη χρηματοδότηση της κατασκευής να μην έχει εξασφαλιστεί.
Πρόκειται για το τμήμα 30.02 του Κάθετου Άξονα 30 της Εγνατίας Οδού, το οποίο αφορά τη νέα οδική σύνδεση από τη Νέα Σελεύκεια προς τη Σαγιάδα και έως τον Συνοριακό Σταθμό Μαυροματίου.
Ο σχεδιασμός προβλέπει έναν σύγχρονο οδικό άξονα διατομής 2+1, δηλαδή με εναλλασσόμενη πρόσθετη λωρίδα κυκλοφορίας και διαχωρισμό των δύο κατευθύνσεων, με ταχύτητα μελέτης 80 χιλιομέτρων την ώρα. Η συγκεκριμένη διατομή περιλαμβάνεται ήδη στα επίσημα τεχνικά τεύχη της «Εγνατία Οδός Α.Ε.» η οποία είχε συντάξει τη μελέτη.
Οι αλλαγές στη χάραξη
Στην αρχή του έργου, στην περιοχή της Νέας Σελεύκειας, η χάραξη προσαρμόζεται ώστε να αποφεύγεται η περιοχή των Πηγών της Ανάκολης και στη συνέχεια κινείται προς την περιοχή του Ράγιου.
Αλλαγές προβλέπονται και σε άλλο μεγάλο τμήμα του άξονα, ώστε να αποφευχθούν προβλήματα με νέα γραμμή μεταφοράς ηλεκτρικής ενέργειας και να περιοριστούν τα μεγάλα πρανή που θα απαιτούσε ο προηγούμενος σχεδιασμός.
Στο έργο περιλαμβάνονται επίσης σημαντικά τεχνικά έργα, μεταξύ των οποίων νέα γεφύρωση στην περιοχή του Καλαμά, καθώς και σήραγγα μήκους περίπου 260 μέτρων σε τμήμα της διαδρομής. Προβλέπονται ακόμη ισόπεδοι κόμβοι για την εξυπηρέτηση της Νέας Σελεύκειας, του Σμέρτου, της περιοχής των Φιλιατών και της Σαγιάδας.
Ιδιαίτερη μέριμνα προβλέπεται για τις παρεμβάσεις κοντά στον Καλαμά και σε προστατευόμενες περιοχές, καθώς και για την αποφυγή εξάπλωσης του μεταχρωματικού έλκους των πλατάνων κατά τις εργασίες υλοτομίας.
Ζητούμενο η χρηματοδότηση
Η πρόοδος στο μελετητικό και περιβαλλοντικό σκέλος, πάντως, δεν σημαίνει ότι ο δρόμος περνά άμεσα στη φάση κατασκευής.
Ο προεκτιμώμενος προϋπολογισμός για το τμήμα Ηγουμενίτσα–Σαγιάδα–Μαυρομάτι ανέρχεται περίπου στα 173,5 εκατ. ευρώ, ενώ ξεχωριστό έργο αποτελεί η Παράκαμψη Ηγουμενίτσας, για την οποία ο αντίστοιχος προϋπολογισμός έχει υπολογιστεί περίπου στα 118 εκατ. ευρώ.
Το επόμενο και καθοριστικό βήμα είναι επομένως η εξασφάλιση χρηματοδότησης.
Στο τραπέζι έχει τεθεί και η δυνατότητα αξιοποίησης του ευρωπαϊκού μηχανισμού «Συνδέοντας την Ευρώπη» – CEF Transport, μέσω της πρόσκλησης για έργα διπλής, πολιτικής και στρατιωτικής, χρήσης.
Η συγκεκριμένη ευρωπαϊκή πρόσκληση είναι ανοιχτή από τον Ιούνιο, αλλά διαθέτει μόλις 130 εκατ. ευρώ συνολικά για έργα Military Mobility σε ευρωπαϊκό επίπεδο, με καταληκτική ημερομηνία υποβολής προτάσεων την 6η Οκτωβρίου 2026.
Στην αναμονή για πολλά χρόνια
Ο άξονας Ηγουμενίτσα–Σαγιάδα–Μαυρομάτι αποτελεί ένα από τα μεγαλύτερα οδικά ζητήματα που παραμένουν ανοιχτά στη Θεσπρωτία.
Η μελετητική διαδικασία βρίσκεται σε εξέλιξη εδώ και χρόνια, με στόχο τη δημιουργία μιας ασφαλέστερης σύνδεσης της Ηγουμενίτσας και της Εγνατίας Οδού με τη Σαγιάδα, τους Φιλιάτες και τον συνοριακό σταθμό Μαυροματίου.
Η έγκριση των αλλαγών στη χάραξη περιορίζει μία ακόμη μελετητική εκκρεμότητα. Το ουσιαστικό στοίχημα, ωστόσο, είναι πλέον άλλο: να μετατραπεί η ωρίμανση των μελετών σε εξασφαλισμένους πόρους, διαγωνισμό και τελικά κατασκευή.
