Τα βήματα που χρειάζεται να γίνουν προκειμένου το αεροδρόμιο Ιωαννίνων “Βασιλεύς Πύρρος” να καταστεί ελκυστικότερο στις αεροπορικές εταιρείες του κόσμου, υποδεικνύει ένας επαγγελματίας που με τη δουλειά του, κατάφερε ήδη θεαματικά αποτελέσματα στο αεροδρόμιο της Καλαμάτας, ενώ την ίδια ώρα εργάζεται με τον ίδιο στόχο και για το αεροδρόμιο του Βόλου.
Ο κ. Γιώργος Καραμάνος, σύμβουλος αεροπορικού marketing, έχει μια πρώτη επαφή με την Ένωση Ξενοδόχων Ιωαννίνων και τις τελευταίες μέρες βρίσκεται στα Γιάννενα, κάνοντας επαφές και συζητήσεις με θεσμικούς φορείς, όπως ο Αερολιμενάρχης Ιωαννίνων, το Επιμελητήριο Ιωαννίνων κτλ.
Μιλώντας το βράδυ της Πέμπτης, στο κεντρικό δελτίο ειδήσεων της ΒΗΜΑ Τηλεόραση, ο κ. Καραμάνος αναφέρθηκε στα βήματα που απαιτούνται για να ενισχυθεί περαιτέρω το τουριστικό προϊόν των Ιωαννίνων και της Ηπείρου, μέσω της ανάδειξης του αεροδρομίου Ιωαννίνων. Οι υποδομές του τοπικού αεροδρομίου κρίνονται από τον κ. Καραμάνο ως υπερεπαρκείς. Τα προβλήματα που προκαλεί σε πτήσεις στη διάρκεια του χειμώνα, η χαμηλή νέφωση, δεν επηρεάζει τον κεντρικό στόχο, γιατί η σεζόν για την οποία μιλάμε, βρίσκεται εκτός των χειμερινών μηνών.
Με δεδομένες λοιπόν τις καλές υποδομές, οι φορείς της περιοχής έπρεπε να επιδιώξουν τη συνένωση δυνάμεων για να ξεκινήσει η επιχείρηση προσέλκυσης πτήσεων εξωτερικού. Αυτή τη στιγμή, όπως ανέφερε ο κ. Καραμάνος, 1000 περίπου αεροδρόμια σε όλο τον κόσμο, διεξάγουν ένα… κυνήγι ενδιαφέροντος για τις λειτουργούσες αεροπορικές εταιρείες, οι οποίες με τη σειρά τους, ψάχνουν για νέους προορισμούς και ελκυστικές προτάσεις συνεργασίας. “Κλειδί” σε κάθε περίπτωση, είναι το σχέδιο της συνδιαφήμισης, μιας μορφής έμμεσης επιδότησης δηλαδή, προς τις αεροπορικές εταιρείες, για να διαφημιστεί ο προορισμός στον οποίο βρίσκεται το ενδιαφερόμενο αεροδρόμιο. Αυτό αφορά κατά κύριο λόγο περιοχές άγνωστες στο ευρύ κοινό, όπως είναι η Ήπειρος.
Η συνεργασία
Βασική προϋπόθεση για να αρχίσει μια καμπάνια προσέλκυσης ενδιαφέροντος από αεροπορικές εταιρείες, είναι η συνεργασία των τοπικών φορέων, κάτι που στην παρούσα φάση δεν θεωρείται δεδομένο για την Ήπειρο – αυτό το επισημαίνουμε εμείς και δεν είναι διαπίστωση του κ. Καραμάνου… Κρίνοντας από το ελλιπές ενδιαφέρον της Περιφέρειας Ηπείρου για το θέμα ή από τις δηλώσεις του Περιφερειάρχη Ηπείρου κατά των εταιρειών χαμηλού κόστους, όπως η Ryanair, τεκμαίρεται πως ένας βασικός παίχτης, αυτός βασικά που διαχειρίζεται και το κονδύλι της τουριστικής προβολής για την περιοχή μας από το ΕΣΠΑ, δεν ενδιαφέρεται για την ώρα να συμπράξει υπέρ του αεροδρομίου Ιωαννίνων. Είναι χαρακτηριστικό παράδειγμα, αντίθετης λογικής, η Περιφέρεια Πελοποννήσου που τα τελευταία χρόνια, προκηρύσσει διαγωνισμούς ενδιαφέροντος για αεροπορικές εταιρείες που προσγειώνονται στο αεροδρόμιο της Καλαμάτας, ένα αεροδρόμιο που χάρη σε αυτή την προσπάθεια, κατάφερε να δεκαπλασιάσει την τουριστική κίνηση, μέσα σε λίγα χρόνια (από 40.000 επιβάτες έχει φτάσει σήμερα στους 400.000 επιβάτες!).
Αυτή η προσπάθεια χρειάζεται εκτός από χρήμα, σε πρώτη φάση την αποφασιστικότητα και τη συνέργεια των φορέων και απαιτείται επίσης, να βγει κάποιος αποφασιστικά μπροστά. Αυτός θα μπορούσε να είναι η Περιφέρεια Ηπείρου ή ο μεγαλύτερος Δήμος της Ηπείρου.
Τέλος, σε σχέση με την κουβέντα περί εταιρειών χαμηλού κόστους ή των λεγόμενων legacy εταιρειών (οι μεγάλες και γνωστές αεροπορικές εταιρείες, όπως η Lufthansa, British Airways, Air France κτλ.), η προσέλκυση ενδιαφέροντος δεν ξεχωρίζει τις μεν από τις δε. Πρέπει να “χτυπήσει” ένα αεροδρόμιο αμφότερες τις κατηγορίες.
