Από τις 2 Φεβρουαρίου συμπληρώθηκαν αισίως δέκα ημέρες από το πρωτοφανές για μεγάλο αυτοκινητόδρομο – έναν από τους πιο σύγχρονους της χώρας – γεγονός της διακοπής της κυκλοφορίας του στο 127ο χιλιόμετρο, λόγω μετακίνησης του βουνού.
Από θαύμα αποφεύχθηκε κάποιο σοβαρό τροχαίο ατύχημα την στιγμή της έναρξης του φαινομένου, αν, βάλτε με το νου σας τι θα συνέβαινε, ένα αυτοκίνητο ή ένα μεγαλύτερο όχημα, π.χ. λεωφορείο, περνούσε από το συγκεκριμένο σημείο – τα οχήματα κινούνται στο συγκεκριμένο αυτοκινητόδρομο με μια μέση ταχύτητα της τάξης των 120 χιλιομέτρων την ώρα.
Τα αίτια του φαινομένου κατά τον καθηγητή Γεωλογίας Ευθύμιο Λέκκα, θα μπορούσαν να έχουν προβλεφθεί με σωστές και εξονυχιστικές μελέτες! (υπάρχει και το σχετικό βίντεο με τις δηλώσεις του προέδρου του Οργανισμού Αντισεισμικής Προστασίας). Την Τρίτη οι βουλευτές Ηπείρου της ΝΔ είχαν συνάντηση με τον Υπουργό Υποδομών και ανακοίνωσαν πως εντός των επόμενων δύο εβδομάδων, θα ανοίξει η μία κατεύθυνση προς Γιάννενα και θα λειτουργήσει με αμφιδρόμηση ο δρόμος, για να ανοίξει και στα δύο ρεύματα θα απαιτηθεί περισσότερος καιρός.
Κρίσιμα ερωτήματα
Η “Νέα Οδός” είναι η εταιρία που ανέλαβε τη μελέτη, το σχεδιασμό, την κατασκευή, την εκμετάλλευση, τη λειτουργία και τη συντήρηση του έργου Παραχώρησης «Ιόνια Οδός». “Ως θυγατρική του ομίλου ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, η Νέα Οδός συνδυάζει απόλυτη γνώση της ελληνικής πραγματικότητας με τεχνογνωσία, εμπειρία και εξειδίκευση”, μας ενημερώνει στην ιστοσελίδα της. Σχήμα κοινοπρακτικό με τη συμμετοχή της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ παρεμπιπτόντως, έχει αναλάβει πια και την λειτουργία και συντήρηση της Εγνατίας Οδού, με εξαιρετικά επικερδές αντίτιμο… ως αποτέλεσμα μιας μνημονιακής υποχρέωσης που ανέλαβε ο ΣΥΡΙΖΑ με το δικό του μνημόνιο και που χωρίς κανένα δισταγμό διεκπεραίωσε διαγωνιστικά η ΝΔ.
Η εταιρεία την επομένη του κλεισίματος του δρόμου ανακοίνωση ότι “λόγω των άνω κυκλοφοριακών ρυθμίσεων θα ισχύουν μειωμένα κόμιστρα στον Μετωπικό Σταθμό Διοδίων Τερόβου (προς Ιωάννινα)“. Άλλη ανακοίνωση πέραν των κυκλοφοριακών ρυθμίσεων δεν εκδόθηκε από την εταιρεία.
Συχνά ακούμε: «είναι γεωλογικό φαινόμενο» ή «φταίνε οι καιρικές συνθήκες». Κατανοούμε τη σεισμογενή Ελλάδα και τα έντονα καιρικά φαινόμενα, όμως το συγκεκριμένο συμβάν δεν μπορεί να οφείλεται μόνο σε καιρικά φαινόμενα -τις έντονες βροχοπτώσεις των τελευταίων ημερών. Το παραδέχτηκε και ο κ. Λέκκας…
Ποια γεωτεχνική μελέτη ίσχυε, αν το σημείο ήταν υψηλού κινδύνου, ποιος παρακολουθούσε την ασφάλεια μετά την παράδοση;
Ποια μέτρα προβλέφθηκαν, ποιοι τα επέβλεψαν και ποιος παρακολουθεί την ασφάλεια του έργου;
Αν τα παραπάνω δεν εφαρμόστηκαν, η κατάρρευση είναι αποτέλεσμα συμπεριφορών της φύσης και όχι ανθρώπινων επιλογών ή παραλείψεων;
Θυμίζουμε πως ένα τμήμα της Εγνατίας Οδού μετά την Τύρια καθυστέρησε να κατασκευαστεί και να παραδοθεί λόγω γεωλογικών φαινομένων που θυμίζουν την περίπτωση της Συκούλας. Το έργο και στο τμήμα αυτό ολοκληρώθηκε χωρίς 20 χρόνια μετά, να έχει παρουσιαστεί το παραμικρό.
Θέτουμε καλοπροαίρετα τα παραπάνω ερωτήματα που θα έπρεπε ήδη να είχαν απαντηθεί προς τους πολίτες αυτού του κράτους, το οποίο πολύ συχνά τα τελευταία χρόνια, διαπιστώνουμε πως από τύχη υπάρχει…
Σ. ΑΡΝΑΟΥΤΟΓΛΟΥ ΠΡΟΣ ΚΟΜΙΣΙΟΝ: “Ποιος θα αναλάβει την ευθύνη;”
Ερώτηση προς την Ευρωπαϊκή Επιτροπή κατέθεσε ο ευρωβουλευτής του ΠΑΣΟΚ Σάκης Αρναούτογλου σχετικά με τη μεγάλη κατολίσθηση στην Ιόνια Οδό.
Παράλληλα, ασκεί κριτική στην Κυβέρνηση για την απουσία σαφούς ενημέρωσης σχετικά με πιθανές ευθύνες του παραχωρησιούχου, μέτρα προστασίας των χρηστών, και τη διαχείριση της οικονομικής επιβάρυνσης των πολιτών μέσω διοδίων σε τμήματα που δεν λειτουργούν.
Με την παρέμβασή του ζητά από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή να εξετάσει:
-την τήρηση των ευρωπαϊκών προδιαγραφών ασφάλειας,
-την ανθεκτικότητα των υποδομών στην κλιματική κρίση,
-και την προστασία των χρηστών σε περιπτώσεις διακοπής λειτουργίας βασικών μεταφορικών δικτύων.
