Έκκληση προς τον πολιτικό κόσμο, τους θεσμικούς φορείς και την τοπική αυτοδιοίκηση να στηρίξουν με υπευθυνότητα και αποφασιστικότητα την πρότασή για ενίσχυση της «Εγνατία Οδός Α.Ε.» ή τη μετεξέλιξή της σε φορέα σχεδιασμού και διαχείρισης έργων υποδομής δημόσιου χαρακτήρα στη Βόρεια Ελλάδα, απευθύνει ο Σύλλογος Εργαζομένων στην εταιρεία, με αφορμή την απόφαση της κυβέρνησης να την κλείσει θέτοντας την σε καθεστώς εκκαθάρισης στο τέλος του έτους, για την οποία εκφράζει την έντονη αντίθεσή του. Ήδη έχουν παρέμβει δια της κοινοβουλευτικής οδού, τόσο το ΠΑΣΟΚ, όσο και ο ΣΥΡΙΖΑ με ερωτήσεις προς τον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών μεταφέροντας ουσιαστικά την πρόταση των εργαζομένων. Κοινή θέση είναι ότι αντί τους κλεισίματος θα μπορούσε η εταιρεία που κατασκεύασε το μεγαλύτερο οδικό έργο στη χώρα, να αναλάβει και την εποπτεία της σύμβασης παραχώρησης της λειτουργίας του οδικού άξονα.
Εκτός των άλλων, η Εταιρεία έχει και αρκετές εκκρεμότητες με έργα ή μελέτες στη βόρεια Ελλάδα, μια και στην Ήπειρο, τη μελέτη του δρόμου Ηγουμενίτσα-Σαγιάδα και γενικότερα θα μπορούσε να αξιοποιηθεί η πολύτιμη τεχνογνωσία και η εμπειρία χρόνων στα δημόσια έργα, βοηθώντας τις Περιφέρειες.
Η εταιρεία, υπενθυμίζουν οι εργαζόμενοι, ολοκλήρωσε με επιτυχία τον βασικό άξονα και τους καθέτους της Εγνατίας Οδού, έργο συνολικού ύψους περίπου 8 δισ. ευρώ. Εξίσου σημαντικός υπήρξε ο δεύτερος ρόλος της, καθώς συνέβαλε ουσιαστικά στον σχεδιασμό και την υλοποίηση αναπτυξιακών έργων μικρής και μεγάλης κλίμακας, στη σύνταξη μελετών, τεχνικών κανονισμών και προτύπων, καθώς και στην εξεύρεση χρηματοδοτήσεων για πολλές περιφέρειες της χώρας και του εξωτερικού.
“Τα τελευταία χρόνια, το μακροχρόνιο καθεστώς αναμονής για την παραχώρηση της οδού, σε συνδυασμό με συγκεκριμένες πολιτικές επιλογές, στέρησε από την εταιρεία τη δυνατότητα αναβάθμισης και ενίσχυσης του ρόλου της. Ως αποτέλεσμα, μια εταιρεία που διαχειρίστηκε έργο 8 δισ. ευρώ δεν αξιοποιήθηκε καθόλου στην απορρόφηση πόρων του Ταμείου Ανάκαμψης”, αναφέρει ο Σύλλογος και παραθέτει σειρά μακροπρόθεσμων επιπτώσεων τόσο στην προώθηση έργων που θα υλοποιούνται από τις κεντρικές υπηρεσίες της πρωτεύουσας, αλλά και ενδέχεται να υπάρξουν επιπτώσεις και στην τοπική οικονομία, καθώς θα περιοριστούν οι δυνατότητες ουσιαστικής συμμετοχής των τοπικών επαγγελματιών και φορέων στον σχεδιασμό και την υλοποίηση έργων.
Καταλήγοντας ο Σύλλογος καταθέτει τις ακόλουθες προτάσεις:
- Να διασφαλιστεί η ύπαρξη φορέα δημόσιου χαρακτήρα στη Θεσσαλονίκη και τη Βόρεια Ελλάδα για τον σχεδιασμό και την υλοποίηση έργων υποδομής, αντίστοιχου με δομές που λειτουργούν ήδη σε κεντρικό επίπεδο. Αυτή είναι η βασική κατεύθυνση.
- Ως εναλλακτικές για την επίτευξη του στόχου αυτού, να ενισχυθεί η «Εγνατία Οδός Α.Ε.» με νέες αρμοδιότητες ή να δημιουργηθεί ένας νέος διευρυμένος φορέας με βάση την εμπειρία και την τεχνογνωσία της.
- Να συνεχίσει ο φορέας να συνεργάζεται με τις Περιφέρειες, όπως ήδη γίνεται σήμερα, αναλαμβάνοντας έργα και ανάγκες που οι ίδιες επιλέγουν, και να διαχειρίζεται ένα ευρύτερο φάσμα έργων και αντικειμένων.
- Να αναλάβει ο φορέας την τεχνική υποστήριξη της εποπτείας της σύμβασης παραχώρησης της Εγνατίας Οδού, όπως απαιτείται από το Δημόσιο.
- Να διατηρηθεί το ανθρώπινο δυναμικό και η τεχνογνωσία στην «Εγνατία Οδός Α.Ε.» ή στον ενισχυμένο/νέο φορέα που θα τη διαδεχθεί, αποφεύγοντας τη διασπορά του σε διάφορες υπηρεσίες που αποδυναμώνει την επιχειρησιακή ικανότητα ενός ενιαίου και εξειδικευμένου οργανισμού.
