Σκληρή κριτική στην κυβέρνηση για όσα συμβαίνουν στην Εγνατία οδό με τη σύμβαση παραχώρησης, τις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις χωρίς μείωση διοδίων για τους χρήστες, αλλά και για το πρόβλημα που δημιουργήθηκε στα διόδια Ακτίου, ασκεί ο βουλευτής Ιωαννίνων του ΠΑΣΟΚ-Κίνημα Αλλαγής Γιάννης Τσίμαρης με αφορμή τις απαντήσεις που έλαβε σε κοινοβουλευτικές παρεμβάσεις του, η μία από τον περασμένο Ιούλιο…
Η Αναφορά για τις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στην Εγνατία είχε κατατεθεί στις 15 Ιουλίου 2026, μεταφέροντας ο κ. Τσίμαρης την ανησυχία του Επιμελητηρίου Ιωαννίνων για τη διάρκεια των περιορισμών και τις επιπτώσεις τους στην Ήπειρο, αλλά και αίτημα μείωσης των διοδίων.
Από την καθυστερημένη απάντηση του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών προκύπτει ότι δεν προβλέπεται μείωση ή απαλλαγή από τα διόδια της Εγνατίας Οδού εξαιτίας των κυκλοφοριακών περιορισμών και των εργασιών που βρίσκονται σε εξέλιξη στον αυτοκινητόδρομο,
Το Υπουργείο παραπέμπει στη Σύμβαση Παραχώρησης της Εγνατίας Οδού: “Tο ύψος των διοδίων τελών που καταβάλλουν οι χρήστες του οδικού δικτύου καθορίζεται από τη Σύμβαση Παραχώρησης εκάστου έργου. Από το άρθρο 19.2 της Σύμβασης Παραχώρησης, δεν προβλέπεται μείωση τους ύψους των Διοδίων Τελών κατά το χρονικό διάστημα εκτέλεσης κατασκευαστικών εργασιών”.
Επίσης, σημειώνει ότι τα διόδια δεν συνδέονται αποκλειστικά με την εκτέλεση νέων έργων ή την αναβάθμιση υφιστάμενων υποδομών.
Προσωρινές και αναγκαίες οι ρυθμίσεις
Στην ίδια απάντηση γίνεται αναφορά και στις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις που εφαρμόζονται σε τμήματα της Εγνατίας.
Σύμφωνα με το Υπουργείο, κατά την έναρξη της παραχώρησης οι σήραγγες δεν διέθεταν την απαιτούμενη αδειοδότηση ως «Σήραγγες Κατηγορίας Ε», με βάση το ισχύον θεσμικό πλαίσιο, γεγονός που κατέστησε αναγκαίες παρεμβάσεις αναβάθμισης.
Στο πλαίσιο αυτό έχουν επιβληθεί, με αποφάσεις των αρμόδιων αστυνομικών αρχών, περιορισμοί στην κυκλοφορία και μειώσεις των ορίων ταχύτητας σε τμήματα του αυτοκινητοδρόμου, μεταξύ άλλων στις Περιφερειακές Ενότητες Θεσπρωτίας και Ιωαννίνων.
Το υπουργείο επαναλαμβάνει ότι τα μέτρα είναι προσωρινά και συνδέονται με την ανάγκη προστασίας τόσο των εργαζομένων όσο και των χρηστών του αυτοκινητοδρόμου, έως ότου ολοκληρωθούν οι απαιτούμενες παρεμβάσεις και οι σήραγγες αποδοθούν εκ νέου στην κυκλοφορία με την πλήρη διατομή τους.
“Τα αποτελέσματα τα βιώνουν οι πολίτες”
Σχολιάζοντας την απάντηση ο κ. Τσίμαρης κατηγορεί την Κυβέρνηση ότι έφερε στη Βουλή και ψήφισε τη Σύμβαση Παραχώρησης της Εγνατίας Οδού, ενώ, όπως καταγράφεται στην ίδια την έκθεση της Επιστημονικής Υπηρεσίας της Βουλής, τα Παραρτήματα της Σύμβασης δεν υποβλήθηκαν προς κύρωση με το νομοσχέδιο.
Σήμερα, προσθέτει, τα αποτελέσματα αυτών των επιλογών τα βιώνουν καθημερινά οι πολίτες της Ηπείρου: κυκλοφοριακοί περιορισμοί και μονοδρομήσεις στην Εγνατία, καθυστερήσεις, προβλήματα στις σήραγγες, ενώ τα διόδια συνεχίζουν να καταβάλλονται κανονικά. Μάλιστα, το ίδιο το Υπουργείο απαντά ότι η Σύμβαση δεν προβλέπει μείωση των διοδίων κατά την εκτέλεση των έργων…
“Δεν πρόκειται πλέον για μεμονωμένες αστοχίες. Πρόκειται για τις συνέπειες ενός κυβερνητικού σχεδιασμού που έγινε χωρίς την απαιτούμενη διαφάνεια και χωρίς να εξασφαλιστεί ότι η Ήπειρος δεν θα βρεθεί αντιμέτωπη με περισσότερα προβλήματα, περισσότερες καθυστερήσεις και μεγαλύτερο κόστος”, τονίζει ο βουλευτής του ΠΑΣΟΚ, προσθέτοντας ότι αυτή ακριβώς είναι η ουσία του ζητήματος: “ποιος σχεδίασε αυτή τη σύμβαση, ποιος την έφερε στη Βουλή και ποιοι την ψήφισαν;”.
Για τα διόδια στο Άκτιο
Κριτική ασκεί ο κ. Τσίμαρης και για τον σταθμό διοδίων Ακτίου και στο χάος που προκλήθηκε. Η επίσημη απάντηση της “Εγνατία Οδός Α.Ε.”, αναφέρει ότι η εταιρεία έφερε σε πέρας τη λειτουργία 19 μετωπικών και 36 πλευρικών σταθμών διοδίων έως τις 30 Δεκεμβρίου 2025. Από τις 31 Δεκεμβρίου τέθηκε σε ισχύ η παραχώρηση του αυτοκινητοδρόμου και των τριών κάθετων αξόνων. Ο σταθμός Ακτίου, ωστόσο, δεν συμπεριλαμβανόταν στο αντικείμενο της παραχώρησης. Όπως αναφέρει η ίδια η “Εγνατία Οδός Α.Ε.” η προηγούμενη σύμβαση λειτουργίας του έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2025.
Το κρίσιμο σημείο είναι ότι το σύστημα διοδίων έπρεπε να παραδοθεί στον παραχωρησιούχο, όπως προέβλεπε η σύμβαση. Αποτέλεσμα, σύμφωνα με την εταιρεία, ήταν ο σταθμός Ακτίου να μείνει χωρίς σύστημα διοδίων και, κατ’ επέκταση, χωρίς ηλεκτρονικές λωρίδες.
Για να συνεχιστεί η λειτουργία του σταθμού εγκρίθηκε συμπληρωματική σύμβαση στην υφιστάμενη σύμβαση λειτουργίας και συντήρησης της Υποθαλάσσιας Ζεύξης Ακτίου – Πρέβεζας. Η σύμβαση αυτή περιλαμβάνει προσωπικό, εγκατάσταση ηλεκτρονικών λωρίδων, συντήρηση του σταθμού και υποδοχή υπηρεσιών χρηματαποστολών.
Παράλληλα, η “Εγνατία Οδός Α.Ε.” αναφέρει ότι προτίθεται να εγκαταστήσει νέο σύστημα συλλογής διοδίων μέσω νέου ανοικτού διαγωνισμού.
Η εταιρεία διευκρινίζει πάντως ότι ούτε ο αυτοκινητόδρομος ούτε ο σταθμός διοδίων Ακτίου παραχωρήθηκαν, καθώς βρίσκονται σε οδικό άξονα εντελώς διαφορετικό από την Εγνατία και δεν αποτελούσαν αντικείμενο της παραχώρησης.
Ο Γιάννης Τσίμαρης θεωρεί ότι ακριβώς αυτή η εξέλιξη αναδεικνύει πρόβλημα στον σχεδιασμό της μετάβασης στο νέο καθεστώς.
«Στα διόδια Ακτίου, η Κυβέρνηση ανακαλύπτει εκ των υστέρων ότι ένας σταθμός που έμεινε εκτός παραχώρησης δεν είχε πλέον τον απαραίτητο εξοπλισμό. Στην Εγνατία, οι πολίτες πληρώνουν κανονικά, ακόμη και όταν η κυκλοφορία διεξάγεται με περιορισμούς», αναφέρει.
