Ένα ουσιαστικό βήμα προς την αναβάθμιση της οδικής σύνδεσης Ελλάδας–Αλβανίας δρομολογείται με πρωτοβουλία της Αλβανικής Οδικής Αρχής (ARRSH), η οποία προκήρυξε διαγωνισμό για τη μελέτη και τον σχεδιασμό της αναβάθμισης του οδικού άξονα από την παράκαμψη του Αργυροκάστρου, κοντά στη Δερβιτσάνη, έως το συνοριακό πέρασμα της Κακαβιάς.
Την ενημέρωση αυτή κάνει η Ομάδα Εργασίας για την Τουριστική Ανάπτυξη και Προώθηση του Νομού Ιωαννίνων, σε συνεργασία με τον Εργκύς Μπεϊλέρι Ειδικό Σύμβουλο Αναπτυξιακών Θεμάτων Ελλάδας–Αλβανίας, ενώ επικαλείται ως πηγές Αλβανικά ΜΜΕ.
Η Ομάδα εργασίας κάνει λόγο για σημαντική εξέλιξη στις διασυνοριακές μεταφορές, την οικονομία και τον τουρισμό της Ηπείρου και της νότιας Αλβανίας.
Τμήμα του “Μπλε διαδρόμου”
Το έργο αφορά τμήμα μήκους 23,79 χιλιομέτρων και προβλέπει τη μετατροπή της υφιστάμενης εθνικής οδού σε αυτοκινητόδρομο τεσσάρων λωρίδων κυκλοφορίας, με δύο λωρίδες ανά κατεύθυνση, λωρίδες έκτακτης ανάγκης, τέσσερις ανισόπεδους κόμβους και τέσσερις γέφυρες. Ο προϋπολογισμός του διαγωνισμού για τις υπηρεσίες μελέτης και σχεδιασμού ανέρχεται σε περίπου 100 εκατομμύρια λεκ.
Η παρέμβαση αποτελεί μέρος του Αδριατικού–Ιόνιου Διαδρόμου, γνωστού και ως «Μπλε Διάδρομος», και συνιστά το νότιο άκρο του στην αλβανική επικράτεια, με άμεση σύνδεση προς το ελληνικό οδικό δίκτυο μέσω της Κακαβιάς.
Σύμφωνα με την Ομάδα Εργασίας, ιδιαίτερη σημασία αποκτά η εξέλιξη για την Ήπειρο και τα Γιάννενα, καθώς η αναβάθμιση του άξονα Αργυρόκαστρο–Κακαβιά, σε συνδυασμό με την κατασκευή του οδικού άξονα Γιάννενα–Κακαβιά, δημιουργεί προοπτικές διαμόρφωσης μιας σύγχρονης και ασφαλέστερης διασυνοριακής σύνδεσης. Μέσω των Ιωαννίνων, η σύνδεση αυτή μπορεί να εξασφαλίσει αποτελεσματικότερη πρόσβαση προς την Ιόνια και την Εγνατία Οδό, ενισχύοντας τη διασύνδεση της νότιας Αλβανίας με την υπόλοιπη Ελλάδα.
Σύνδεση με την ενδοχώρα
Παράλληλα, ο σχεδιασμός του έργου προβλέπει τη διατήρηση της πρόσβασης προς τη Δρόπολη, το Λιμπόχοβο, τους Αγίους Σαράντα και τους γύρω οικισμούς, καθώς και την εξυπηρέτηση των τοπικών ιδιοκτησιών και αγροτικών εκτάσεων. Για τον σκοπό αυτό εξετάζεται η κατασκευή περίπου 44 χιλιομέτρων παράπλευρου και αγροτικού οδικού δικτύου. Πρόβλεψη υπάρχει επίσης για την προστασία των μνημείων πολιτιστικής κληρονομιάς κατά μήκος της χάραξης.
Η αναβάθμιση της Κακαβιάς ως βασικής συνοριακής πύλης Ελλάδας–Αλβανίας αποτελεί ακόμη μία σημαντική παράμετρο του σχεδιασμού, καθώς θα πρέπει να αντιμετωπιστούν ζητήματα κυκλοφοριακής συμφόρησης, διαχείρισης των φορτηγών, στάθμευσης και μελλοντικής επέκτασης των συνοριακών εγκαταστάσεων.
Πολλαπλά τα οφέλη
Τα οφέλη από την υλοποίηση του έργου, όπως επισημαίνει η Ομάδα Εργασίας, αναμένεται να αφορούν τη μείωση του χρόνου και του κόστους μετακίνησης, την ασφαλέστερη μεταφορά επιβατών και εμπορευμάτων, την ενίσχυση του διασυνοριακού εμπορίου και τη διευκόλυνση της τουριστικής κίνησης. Παράλληλα, δημιουργούνται προϋποθέσεις για την ανάπτυξη επιχειρηματικών συνεργασιών, πολιτιστικών ανταλλαγών και κοινών αναπτυξιακών πρωτοβουλιών μεταξύ του Νομού Ιωαννίνων και της νότιας Αλβανίας.
Σύμφωνα με την προκήρυξη, η διαδικασία μελέτης και σχεδιασμού προβλέπεται να διαρκέσει 22 μήνες. Στο διάστημα αυτό θα οριστικοποιηθούν η χάραξη, οι τεχνικές προδιαγραφές, οι περιβαλλοντικές και κοινωνικές παράμετροι, καθώς και ο συνολικός προϋπολογισμός κατασκευής.
Η εξέλιξη αυτή, καταλήγει η Ομάδα Εργασίας, εντάσσεται σε έναν ευρύτερο σχεδιασμό αναβάθμισης των υποδομών στις δύο πλευρές των συνόρων, με στόχο τη δημιουργία ενός σύγχρονου διασυνοριακού οδικού δικτύου που θα ενισχύσει την οικονομική, εμπορική, τουριστική και κοινωνική συνεργασία Ελλάδας και Αλβανίας, αναδεικνύοντας τον ρόλο της Ηπείρου και του Νομού Ιωαννίνων ως βασικών πυλών επικοινωνίας με τα Δυτικά Βαλκάνια.
