Θα συνεχίσουν τα υφιστάμενα ΚΤΕΛ, υπεραστικά και αστικό στα Γιάννενα να αποτελούν τον βασικό φορέα των συγκοινωνιών στην Ήπειρο, ή θα προκύψουν άλλες εταιρείες που θα αναλάβουν τμήματα ή το σύνολο του μεταφορικού έργου;
Την απάντηση σε αυτό το καίριο ερώτημα θα δώσει στο τέλος Αυγούστου η ολοκλήρωση της κατάθεσης προσφορών για την ανάθεση του αστικού και υπεραστικού έργου με λεωφορεία.
Η καταληκτική ημερομηνία έχει οριστεί για τη Δευτέρα 31 Αυγούστου, στις 12:00, ενώ τρεις ώρες αργότερα θα ξεκινήσει η αποσφράγιση των προσφορών. Αναθέτουσα Αρχή είναι το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών και τον διαγωνισμό διενεργεί η ΕΕΣΥΠ, μέσω της Μονάδας Συμβάσεων Στρατηγικής Σημασίας.
Η Ήπειρος είναι μία από τις 11 Περιφέρειες στις οποίες βρίσκονται σε εξέλιξη ανάλογες διαδικασίες, συνολικής αξίας 3,45 δισ. Ευρώ για όλη τη χώρα. Πρόκειται για τη λεγόμενη «απελευθέρωση» της αγοράς των ΚΤΕΛ, μέσω ανοικτών διαγωνισμών για την παραχώρηση του αποκλειστικού δικαιώματος εκτέλεσης των τακτικών λεωφορειακών μεταφορών.
Δύο διαφορετικά τμήματα
Ο διαγωνισμός της Ηπείρου χωρίζεται σε δύο τμήματα, για τα οποία οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να καταθέσουν προσφορά.
Το πρώτο αφορά τις υπεραστικές μεταφορές στις τέσσερις Περιφερειακές Ενότητες και έχει εκτιμώμενη αξία 215 εκατ. ευρώ, χωρίς ΦΠΑ. Το ποσό αντιστοιχεί σε 21,5 εκατ. ευρώ ετησίως για δέκα χρόνια.
Το δεύτερο αφορά αποκλειστικά την αστική συγκοινωνία των Ιωαννίνων και έχει προϋπολογισμό 45 εκατ. ευρώ, δηλαδή 4,5 εκατ. ευρώ ετησίως για την ίδια χρονική περίοδο.
Οι συμβάσεις θα έχουν δεκαετή διάρκεια, με δυνατότητα παράτασης έως και πέντε ετών. Εάν ασκηθεί η σχετική προαίρεση, η αξία του υπεραστικού τμήματος μπορεί να φτάσει τα 322,5 εκατ. ευρώ και εκείνη του αστικού έργου των Ιωαννίνων τα 67,5 εκατ. ευρώ. Συνολικά, το οικονομικό αντικείμενο μπορεί να ανέλθει στα 390 εκατ. ευρώ χωρίς ΦΠΑ.
Το μεγάλο συγκοινωνιακό έργο των Ιωαννίνων
Η Περιφερειακή Ενότητα Ιωαννίνων συγκεντρώνει το μεγαλύτερο τμήμα του μεταφορικού έργου στην Ήπειρο.
Το υπεραστικό δίκτυο περιλαμβάνει 84 γραμμές, με 23.543 δρομολόγια ετησίως και συνολική απόσταση άνω των 6,25 εκατ. χιλιομέτρων.
Ακόμη μεγαλύτερος είναι ο αριθμός των αστικών δρομολογίων. Το δίκτυο της αστικής συγκοινωνίας των Ιωαννίνων περιλαμβάνει 191 γραμμές, 154.916 δρομολόγια τον χρόνο και ετήσια διαδρομή περίπου 1,93 εκατ. χιλιομέτρων.
Τα μεγέθη αυτά εξηγούν γιατί ο διαγωνισμός παρουσιάζει ιδιαίτερο ενδιαφέρον για την πόλη. Δεν αφορά μόνο τις συνδέσεις των Ιωαννίνων με την υπόλοιπη Ήπειρο και τη χώρα, αλλά και την καθημερινή μετακίνηση μαθητών, εργαζομένων, φοιτητών και κατοίκων των συνοικιών και των περιαστικών περιοχών.
Ανοιχτό το πεδίο του ανταγωνισμού
Η διαδικασία δεν συνεπάγεται κάποια άμεση μεταβολή στα υφιστάμενα δρομολόγια. Το αποτέλεσμα, όμως, θα καθορίσει ποιος φορέας θα αναλάβει για μία ολόκληρη δεκαετία το συγκοινωνιακό έργο και με ποιους όρους θα παρέχονται οι υπηρεσίες.
Η προσοχή στρέφεται πλέον στις συμμετοχές. Ο ανοικτός χαρακτήρας του διαγωνισμού δημιουργεί τη δυνατότητα εμφάνισης και άλλων επιχειρηματικών σχημάτων, πέραν των παραδοσιακών φορέων των ΚΤΕΛ που εκτελούν σήμερα τις μεταφορές στις Περιφέρειες.
Η 31η Αυγούστου μετατρέπεται έτσι σε κρίσιμη ημερομηνία για το μέλλον τόσο του Υπεραστικού όσο και του Αστικού ΚΤΕΛ Ιωαννίνων, αλλά και συνολικά για τη νέα εποχή των λεωφορειακών μεταφορών στην Ήπειρο.
