Διεύρυνση των δραστηριοτήτων του λιμανιού της Ηγουμενίτσας προβλέπει το νέο Master Plan, με αξιοποίηση της Γ΄ Φάσης των έργων ως πολυχρηστικού εμπορικού σταθμού.
Στον σχεδιασμό περιλαμβάνονται αποθήκευση ναυτιλιακών καυσίμων, διακίνηση χύδην φορτίων και υποστήριξη ερευνητικών γεωτρήσεων, παράλληλα με παρεμβάσεις για την ακτοπλοΐα, την κρουαζιέρα και τη μαρίνα.
Οι θέσεις του Δήμου αποτυπώνονται στις αποφάσεις 218/2024 και 101/2025 του Δημοτικού Συμβουλίου. Η σύγκρισή τους με τη Στρατηγική Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων του Ιουνίου 2026 δείχνει ότι ορισμένες προτάσεις έχουν τροποποιηθεί. Ωστόσο, η νεότερη ΣΜΠΕ διατηρεί βασικές χρήσεις που το Δημοτικό Συμβούλιο είχε ζητήσει να αποσυρθούν.
Καύσιμα, φορτία και γεωτρήσεις
Στη Γ΄ Φάση προβλέπονται χώροι για ασυνόδευτα τρέιλερ, διακίνηση και ενδεχόμενη αποθήκευση αδρανών, τσιμέντου, δημητριακών και σόγιας. Περιλαμβάνεται επίσης δυνατότητα διάθεσης έως 14.000 τ.μ. για υλικά, εξοπλισμό και εγκαταστάσεις υποστήριξης θαλάσσιων γεωτρήσεων.
Κοντά στις εγκαταστάσεις τσιμέντων σχεδιάζεται υποδομή ανεφοδιασμού πλοίων, με δώδεκα δεξαμενές πετρελαίου ναυτιλίας και μαζούτ και δυνατότητα μελλοντικής προσαρμογής για εναλλακτικά καύσιμα. Νότια της κεντρικής πύλης προβλέπεται και πρατήριο οχημάτων.
Οι χρήσεις αυτές περιλαμβάνονται στη νεότερη ΣΜΠΕ, παρότι ο Δήμος είχε ζητήσει την απόσυρσή τους, επικαλούμενος περιβαλλοντικούς κινδύνους, θόρυβο, σκόνη και επιβάρυνση της πόλης. Ο ΟΛΗΓ υποστηρίζει ότι οι νέες υπηρεσίες μπορούν να ενισχύσουν την οικονομική δραστηριότητα, με εφαρμογή μέτρων ασφάλειας και περιβαλλοντικής προστασίας.
Οι αλλαγές σε ναυπηγοεπισκευή και Ζάβαλι
Η αρχική πρόταση για ναυπηγοεπισκευαστική μονάδα πλοίων έως 120 μέτρων αντικαταστάθηκε, μετά τους όρους της ΕΣΑΛ, από χώρο φύλαξης, διαχείμασης και μικροεπισκευών σκαφών χαμηλής όχλησης. Διατηρούνται, πάντως, οι προβλέψεις για επίχωση, κρηπιδώματα και εξοπλισμό ανέλκυσης και καθέλκυσης.
Στο Ζάβαλι, ο αρχαιολογικός χώρος προβλέπεται εκτός της ελεγχόμενης ζώνης του λιμανιού, με ανεξάρτητη πεζή πρόσβαση περίπου 597 μέτρων και διαμορφώσεις για τους επισκέπτες. Περιορίζεται επίσης η έκταση που προτείνεται να επανενταχθεί στη λιμενική εκμετάλλευση.
Ακτοπλοΐα, κρουαζιέρα και μαρίνα
Για το πορθμείο εσωτερικού προβλέπονται νέα είσοδος–έξοδος νότια του Τ3, πρόσθετοι χώροι αναμονής και αξιοποίηση τμήματος του σταθμού για την εξυπηρέτηση επιβατών. Ο Δήμος ζητά αξιολόγηση των επιπτώσεων στο αστικό οδικό δίκτυο.
Για την κρουαζιέρα διατηρείται η εξυπηρέτηση στη ράμπα 16, με χρήση του Τ3 και πεζογέφυρα. Δεν περιγράφονται, όμως, συγκεκριμένες διαδρομές προς το εμπορικό κέντρο, όπως ζητούσε ο Δήμος.
Η ΣΜΠΕ προβλέπει περίπου 37 προσεγγίσεις κρουαζιερόπλοιων και περισσότερους από 22.000 επιβάτες το… 2049!
Η μαρίνα των 340 θέσεων περιλαμβάνεται βάσει της χωροθέτησης του 2022, χωρίς η περιγραφή της να απαντά στο αίτημα για δεσμευτικό χρονοδιάγραμμα κατασκευής και λειτουργίας.
Ο σχεδιασμός περιλαμβάνει ακόμη ηλεκτροδότηση πλοίων από την ξηρά, φωτοβολταϊκά, αφαλάτωση και διαχείριση αποβλήτων.
Ο Δήμος αντιμετωπίζει θετικά αυτές τις παρεμβάσεις, ζητώντας παράλληλα να υπολογιστούν οι πρόσθετες δαπάνες για δρόμους, δίκτυα και υπηρεσίες και να εξασφαλιστεί η κάλυψή τους.
Οι νέες εγκαταστάσεις θα χρειαστούν επιμέρους μελέτες και άδειες, που θα καθορίσουν τη δυναμικότητα, τον εξοπλισμό και τα μέτρα προστασίας τους. Η ένταξή τους στο Master Plan δεν σημαίνει από μόνη της ότι μπορούν να κατασκευαστούν και να λειτουργήσουν…
