Πλήρη και αναλυτική ενημέρωση για την πορεία των μελετών, δαπανών και έργων στους δυο μεγάλους οδικούς άξονες Πρέβεζα-Ηγουμενίτσα (με τον κόμβο Καρτερίου) και Πρέβεζα-Ιόνια οδός ζητά η παράταξη “Κοινό των Ηπειρωτών” από την Περιφερειακή Αρχή με ερώτηση που κατέθεσε για τη συνεδρίαση λογοδοσίας του Περιφερειακού Συμβουλίου Ηπείρου την 1η Σεπτεμβρίου.
Η παράταξη εκφράζει την άποψη ότι ο στρατηγικός σχεδιασμός της Περιφέρειας προχωράει με εξαιρετικά αργούς ρυθμούς, σε αντιπαραβολή με τις ανάγκες που είναι επιτακτικές.
Αφορμή για την ερώτηση στάθηκε η περιληπτική ενημέρωση που έκανε ο Περιφερειάρχης Αλέξανδρος Καχριμάνης στη συνεδρίαση της Περιφερειακής Επιτροπής (31 Ιουλίου) μετά από ερώτηση από τον επικεφαλής της Γιάννη Στέφο για οδικούς άξονες, σε συνέχεια της συνάντησης του Περιφερειάρχη με τον Υπουργό Υποδομών.
Η ενημέρωση προ μηνός
Συγκεκριμένα, αναφέρει το “Κοινό των Ηπειρωτών” για τους δύο βασικούς οδικούς άξονες ενημερωθήκαμε ότι:
- Σχετικά με το παραλιακό μέτωπο Ηγουμενίτσα – Πρέβεζα, το Υπουργείο Υποδομών θα αναλάβει τις μελέτες από την υποθαλάσσια σήραγγα Ακτίου μέχρι τον κόμβο της Πάργας, ενώ για το εν λόγω τμήμα υφίστανται ήδη προμελέτες από την Περιφέρεια Ηπείρου, τις οποίες πρόκειται να παραδώσει στο Υπουργείο.
- Για την σύνδεση της Πρέβεζας με την Ιόνια οδό, η μελέτη παράκαμψης της Φιλιππιάδας μέχρι τη Στεφάνη θα είναι έτοιμη τον Οκτώβριο του 2026 και την εκτέλεση του έργου θα αναλάβει η Περιφέρεια μέσω του προγράμματος Ήπειρος 2021-2027.
- Τέλος, για τον κόμβο στο Καρτέρι, η Περιφέρεια Ηπείρου έχει αναλάβει την μελέτη και την κατασκευή του, καθώς εντοπίζεται εντός του κατασκευασμένου τμήματος του παραλιακού μετώπου από την Ηγουμενίτσα ως την Πάργα. Για τον εν λόγω κόμβο ειπώθηκε από τον κ. Περιφερειάρχη ότι προχωράμε σε αναμόρφωση της μελέτης επειδή η κατασκευή του έργου θα ήταν υψηλού κόστους (της τάξης των 7 εκ ευρώ) αν εφαρμοζόταν η υφιστάμενη μελέτη που υλοποιήθηκε από την ΠΕ Θεσπρωτίας. Δόθηκε μάλιστα η εκτίμηση ότι η κατασκευή και για τους δύο κόμβους (Καρτέριου και Πέρδικας) θα κοστίσει ως 2 εκ ευρώ.
Τρία χρόνια χωρίς τη δέουσα πρόοδο
Σύμφωνα με την παράταξη της μείζονος μειοψηφίας, από τον Ιούλιο του 2023 και την παρουσίαση στην Πρέβεζα του Στρατηγικού Σχεδίου και Μελετών της Περιφέρειας Ηπείρου για τους δύο βασικούς οδικούς άξονες, έχουν παρέλθει τρία και πλέον έτη και θεωρεί ότι η πρόοδος δεν είναι η δέουσα για την κάλυψη των αυξημένων απαιτήσεων.
Έχει υλοποιηθεί, αναφέρει, η κατασκευή κόμβων επί των σχεδιαζόμενων αξόνων, οι οποίοι τέθηκαν ως προτεραιότητα για υλοποίηση, ενώ οι μελέτες για τους άξονες είναι ακόμη σε αναμονή. Επίσης, από την τελευταία ενημέρωση κατά τη συνεδρίαση της Περιφερειακής Επιτροπής, απουσιάζει παντελώς η αποτύπωση της τρέχουσας κατάστασης στο τμήμα από Στεφάνη προς κόμβο Φράξυλα.
Τέλος, για τον πολυαναμενόμενο κόμβο στο Καρτέρι η παράταξη διαπιστώνει ότι καθυστερεί εκ νέου η υλοποίηση του έργου λόγω αναμόρφωσης της μελέτης, με άγνωστο χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης. Πρόκειται, σημειώνει, για ένα ιδιαίτερα επικίνδυνο σημείο με πολλά τροχαία ατυχήματα, που δέχεται όλο τον κυκλοφοριακό φόρτο της σύνδεσης της ενδοχώρας της Ηπείρου με τα παράλιά της, καθώς λόγω της μη υλοποίησης των βασικών αξόνων δεν υφίσταται άλλη ασφαλής και αξιόπιστη εναλλακτική επιλογή.
Τα ερωτήματα
Λαμβάνοντας κυρίως υπόψη την αγωνία, την αγανάκτηση και την ανασφάλεια των πολιτών της Ηπείρου, αλλά και των πολλών επισκεπτών της ιδιαίτερα τους θερινούς μήνες, ερωτάται η Περιφερειακή Αρχή:
–Αν για το τμήμα του παραλιακού μετώπου από την υποθαλάσσια σήραγγα Ακτίου ως τον κόμβο Πάργας υπάρχει σαφής κυβερνητική δέσμευση για την ολοκλήρωση των μελετών – χρηματοδότηση της κατασκευής και ποιο είναι το χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης.
–Αν για την παράκαμψη Φιλιππιάδας ως τη Στεφάνη έχει εξασφαλιστεί η χρηματοδότηση της κατασκευής και επίσης σε ποιο στάδιο βρίσκονται οι μελέτες για το τμήμα Στεφάνη – κόμβος Φράξυλα και αν υφίσταται προοπτική για τη χρηματοδότηση της κατασκευής του.
–Πότε προβλέπεται η ολοκλήρωση της αναθεώρησης της μελέτης για τον κόμβο Καρτερίου και πότε εν τέλει αναμένεται η παράδοση του έργου στην κυκλοφορία. Επίσης αν η αναθεωρημένη μελέτη θα έχει τις ίδιες προδιαγραφές με την αρχική.
–Πόσα κονδύλια έχουν καταβληθεί την τελευταία πενταετία σε μελέτες για τους δύο βασικούς οδικούς άξονες που τελικά δεν προβλέπεται να εφαρμοστούν, με συνέπεια την αύξηση του κόστους και επιπλέον καθυστερήσεις στα χρονοδιαγράμματα.
