Την ώρα που οι χρήστες ταλαιπωρούνται από τις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις καταβάλλοντας ακριβά διόδια, την έντονη αντίδραση του Συλλόγου Εργαζομένων της “Εγνατία οδός Α.Ε” προκαλεί η επιλογή τη κυβέρνησης να δώσει μετά τα 180 εκ. ευρώ με την κύρωση της σύμβασης από τη βουλή και …πανωπροίκι 240 εκ. ευρώ από τα ταμειακά διαθέσιμα της κρατικής εταιρείας στον Παραχωρησιούχο της Εγνατίας Οδού, στην κοινοπραξία «ΤΕΡΝΑ – EGIS». Μάλιστα, επισημαίνει ότι με αυτά χρήματα θα μπορούσε να κατασκευαστεί και ο άξονας Ηγουμενίτσα-Σαγιάδα.
Όπως ενημερώνει ο Σύλλογος, με ανακοίνωσή του, με τροπολογία της Κυβέρνησης σε άσχετο νομοσχέδιο στις 30 Ιουλίου αποφασίζεται η μεταφορά 240 εκ. ευρώ από τα ταμειακά διαθέσιμα της κρατικής «Εγνατία Οδός Α.Ε.» (δηλ. δημόσια χρήματα) προς το Αναπτυξιακό Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων του Υπουργείου Υποδομών με «αποκλειστικό» σκοπό την καταβολή αποζημιώσεων στον Παραχωρησιούχο.
Με όσα επισημαίνει ο Σύλλογος καταλήγει στο συμπέρασμα ότι ήδη δίνονται 420 εκ. ευρώ και το όφελος για το δημόσιο από την παραχώρηση των 35 ετών με τίμημα 1,26 δισ. ευρώ, θα είναι σταδιακά μηδενικό συνυπολογίζοντας άλλα 366 εκ. ευρώ από επιστροφή ΦΠΑ και εργασίες σε γέφυρες και άλλα που δεν έχουν δημοσιοποιηθεί.
Όπως εξηγεί, τα 240 εκ. που θα δοθούν είναι επιπλέον των 180 εκ. τα οποία ήδη ρύθμισε η Κυβέρνηση να καταβληθούν στον Παραχωρησιούχο και πάλι με τροποποίηση της τελευταίας στιγμής της σύμβασης παραχώρησης όταν αυτή κατατέθηκε και εσπευσμένα στη Βουλή στις 10-12-2025 και εγκρίθηκε με τις ψήφους μόνο των Κυβερνητικών Βουλευτών.
Υπενθυμίζει ότι στην κοινοβουλευτική διαδικασία υπήρξε έντονη αντίδραση από όλα τα κόμματα τόσο στην ουσία της σύμβασης όσο και για το γεγονός ότι δεν κατατέθηκαν στη Βουλή τα παραρτήματα της σύμβασης τα οποία καθορίζουν τα οικονομικά και τεχνικά στοιχεία της παραχώρησης δημόσιας υποδομής για 35 έτη.
Σε σχέση με τα επιπλέον 240 εκ. που τώρα ρυθμίζει η Κυβέρνηση να δεσμευθούν για να δοθούν στον παραχωρησιούχο, είναι ενδεικτικό, αναφέρει ο Σύλλογος, ότι στην κοινοβουλευτική διαδικασία κύρωσης της παραχώρησης η Κυβέρνηση ανέφερε μόνο ότι ο παραχωρησιούχος θα λάβει 180 εκ. και ουδεμία νύξη έκανε ότι έχουν ήδη συμφωνηθεί να δοθούν και επιπλέον 240 εκ.
Ο Σύλλογος Εργαζομένων υπενθυμίζει ότι η Εγνατία Οδός και οι Κάθετοι Άξονες (900χλμ) που αποτελούν τον κορμό του οδικού δικτύου της Β. Ελλάδας και κόστισαν στους Έλληνες και Ευρωπαίους φορολογούμενους 7 δισ. ευρώ παραχωρήθηκαν στην «ΤΕΡΝΑ – EGIS» για 35 έτη έναντι τιμήματος 1,26 δισ. ευρώ Ως αντάλλαγμα η «ΤΕΡΝΑ – EGIS» θα εισπράττει για 35 έτη τα διόδια της Εγνατίας Οδού για τα οποία ρυθμίστηκε η τεράστια σταδιακή αύξησή του κόστους διοδίων κατά 170% μέχρι το 2028.
Μάλιστα, σημειώνει, η παραχώρηση της Εγνατίας Οδού θεωρήθηκε από την Κυβέρνηση ως πολύ επωφελής για 2 λόγους:
- θα εισρεύσουν στο δημόσιο τα χρήματα του τιμήματος και
2. o παραχωρησιούχος θα ενισχύσει και εκσυγχρονίσει την Εγνατία Οδό με δικούς του πόρους, χωρίς να πληρώνει το Δημόσιο .
“Όσον αφορά, επισημαίνει ο Σύλλογος Εργαζομένων, το «ευεργέτημα 1» της είσπραξης του τιμήματος 1,26 δις. € της παραχώρησης, βλέπουμε ότι σταδιακά και με τη σύμφωνη γνώμη της Κυβέρνησης το ποσό αυτό πρόκειται σχεδόν να μηδενιστεί: επιστροφή 180 εκ. € για σήραγγες, 240 εκ. € για αρχικές αποζημιώσεις, 306 εκ € επιστροφή ΦΠΑ, 60 εκ. € πληρωμή για γέφυρες και πολλά άλλα που ακόμα δεν έχουν δημοσιοποιηθεί.
Όσον αφορά το «ευεργέτημα 2» της ενίσχυσης και εκσυγχρονισμού της Εγνατίας Οδού με πόρους του παραχωρησιούχου, προκύπτει τελικά ότι η Κυβέρνηση συμφώνησε και αποφάσισε αυτά να συμβούν με δημόσιο χρήμα, δωρίζοντας στον παραχωρησιούχο τεράστιες αποζημιώσεις”.
Είναι χαρακτηριστικό ότι στην «Αιτιολογική Έκθεση» που υποχρεωτικά συνοδεύει την κατατεθείσα τροπολογία που ρυθμίζει τη δέσμευση των 240 εκ. για αποζημίωση του παραχωρησιούχου, αναφέρεται στο σημείο 8 ότι «μακροπρόθεσμοι στόχοι» της ρύθμισης είναι «Η ενίσχυση και ο εκσυγχρονισμός του αυτοκινητόδρομου της Εγνατίας Οδού».
“Ουσιαστικά η Κυβέρνηση με την τροπολογία που κατέθεσε αποδέχεται ότι ο διαβόητος «εκσυγχρονισμός» της Εγνατίας Οδού τελικά θα γίνει με χρήματα του Δημοσίου”, τονίζει ο Σύλλογος, προσθέτοντας ότι τα ταμειακά διαθέσιμα της κρατικής «Εγνατία Οδός Α.Ε.», στο παρελθόν ήταν εγγεγραμμένα για την κατασκευή δημόσιων έργων και υποδομών και θα μπορούσαν και τώρα να αξιοποιηθούν για έργα τα οποία είναι ώριμα μελετητικά αλλά δεν έχουν εξασφαλισμένη χρηματοδότηση, όπως ο άξονας Ηγουμενίτσα – Σαγιάδα, ο άξονας Δράμα – Καβάλα και πολλά άλλα έργα που χρειάζεται η Βόρεια Ελλάδα.
“Δυστυχώς, καταλήγει, αντί της κατασκευής των νέων αναπτυξιακών έργων η επιλογή της Κυβέρνησης είναι να τα δωρίσει όλα στην κοινοπραξία «ΤΕΡΝΑ – EGIS».
